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KCR 35 Bodykit

近日很多客人查詢KCR 35 Bodykit是否本港製造,其實在Face 916期已做n出此bodykit 是由KC RACING 設計 Topmix製做,並非外間 TURN THREE所講之(土炮),本公司一路己來所有自家製之產品都是KC設計,所有產品生產地都會同客人講解來原地,不似Turn Three 所買之Bodykit產品(話美國製做),大家m同產地生產,何必話本公司Bodykit是土炮.

- 2009/8/18 -

HKS GT600 KIT

KC Racing將會進行二部GTR35的改裝,一部是HKS GT600 KIT + Cat back exhaust,HKS已經測試是600ps左右,車主要求加Haltech Platinum ECU + KC Tuning 可否增加更多馬力,可令頭段中段有更好之反應,很多GTR35車主改裝了Down pipe 和 Y-pipem感覺頭段反應極差,其實可用Haltech可更改此反應,而另一部GTR35是只改裝KC Racing 出品之Down pipe + Y - pipe + Cat back exhaust,Haltech Platinum ECU 其它m是全原裝,但HKS GT600 Kit + Cat back exhaust的費用 大約是HK$90,000左右,KC Racing 出品之排氣產品是HK$25,000,二部GTR35將會在KC Racing Dynapack test, 之後得出來之馬力,可知價錢對比馬力之分野!近日有位GTR35車主,在某公司改裝後感覺未如理想,要求KC為它心愛的R35作Dynapack Test ,此車這改了 3 Txxx Txxxx Ltd 之所堆出之 T3 CBA-R35 DYNO DEMOSTRATION !!! 最大馬力595.3ps扭力83.2kgm,改裝方面是COBB ACCESSPORT + SUNLINE RACING TITANIUM Y-PIPE + HKS EVC + AUTO SELECT 澤英一郎(電腦數據DATA),是否跟廣告所講一樣呢? 但KC Racing測試當日會應邀多間雜誌進行真實的報導和見證,另會進行測試時之片段放上YOU TUBE等各位知道,本公司不會閉門做車,其實(真金不怕紅爐火),如果測試得出來是一樣對該公司更有益處,其實KC RACING 像蘋果日報一樣,會把真實資料公報給各位顧客,等各位對GTR35有更多認識,防止有改裝老千出現.

- 2009/8/13 -

KCR 35 Challenger on (FACE) Auto Express

Thanks! (FACE) Auto Express的詳細報導,今次外景全日都落大雨,原KCR35 裝了19吋呤,但車呔只有訂了乾呔,所以只好裝回原裝20吋呤做水地測試,當時在馬鞍山到西貢時己220Km/h高速入灣,但車頭太輕,遲一部要把KCR 到珠海測試數據,共各GTR35車主乾濕地行車資料.

- 2009/8/11 -

SUBARU EJ25 Impreza STI 9 ECUTEK ECU Tuning

這部香港代理版Impreza STI 9 EJ25/2500cc,改裝方面只有換上尾喉,其它只有電子儀表,Turbo增壓都無裝上,因ECUTEK是電腦內至,無雖再付5000大元再買EVC,ECUTEK + 個人tuning 只是$9800 + Dyno fee,原裝引擎馬力是298ps(藍色線)boost 1.2bar,而ECUTEK加入後把boost提升至1.4但不是由3000rpm-6800rpm都是1.4bar,因為這樣好容易令引擎油溫過熱,點解Subaru很容易Bearing 死亡,就是用EVC Boost up ,因只EVC增壓Turbo而無把點火減慢和增加油量,就是死亡原因,改裝後引擎馬力是342.6ps(紅色線),而增加馬力達42.7而增加扭力達5.9 ,AFR 在11.7-12左右非常安全,而本公司只用上TCF 1.15來計算,如果像某改裝店 CARXX R TCF 十代Impreza 用TCF 1.3來計算得出來可達到387.2ps,我想 KC RACING 做不出來,加0.2bar只換尾喉,點出387.2ps,請各位同業用心來改裝啦!!(過得人都要過得自己), 如有興趣請登入睇Tuning 過程:http://www.youtube.com/watch?v=PcezVnGvcjM

- 2009/8/10 -

KCR 35 Challenger on APPLE DAILY

今日蘋果日報 E10 轆 Book 副刊登出了,本公司自家制出品之 GTR 35,內容和照片都很精彩,KC RACING 很多謝本報記者:徐影龍先生的協助下把真實的報導刊出,另KCR35將會得到香港各大雜誌和日本 OPTION,英國TOPGEAR刊登,敬請各位心愛KCR35 Challenger人仕留意,雖然KC RACING已經沒有跟近合作四年,專門改裝GTR.日本朋友合作改裝,但未感可識!因為在GTR35的開發,KC RACING比從前做更得好,因為本公司和M C R 合作,有更高的改裝技術.到時火花更燦爛!

- 2009/8/6 -

GTR 35 280L/H Twin Fuel Pump

KCR 35 更換 Power 280L/H Racing Fuel Pump,因為KCR 35將會用Haltech ECU 將 Turbo boost 提升到1.3 - 1.4bar,但會用國內98電油調配,為何要將原裝引堆向頂點,因為電腦己內至其中一種程式是可什麼波段用什麼Turbo boost,其實用一波起步時會令波箱溫度高,所以最好在程式內把一波用0.8bar,二波0.9bar,三波1.0bar,四波1.1bar,五波1.2bar,六波1.3bar,這樣可令波箱溫度不會過高.(如果超過580ps在長期行走應換上高壓電油泵)!!!!

- 2009/8/5 -

KCR 35 Challenger Haltech base map dyno test

Haltech ECU base map 在 KCR 35上測試,Turbo boost提升了0.2bar,這個基程試是給引擎Start車用,然後再微調,但都可行駛,KCR現己換上進氣和排氣,在馬力機上測試原裝電腦和未調配的基本程試上,現在用上國內98電油作測試(因為很多車主擔心珠海賽車埸不能令GTR35發揮最好KC就特別用國內油給大家知道,原裝電腦得出馬力是510ps(0.8bar),而Haltech 電腦base map得出馬力是543.6ps(1.0bar),果再微調(1.0bar)應可達到555ps或以上,其後我們會測試 COBB , MINES ,AMUSE 各種電腦在同一改裝和1.0bar boost馬力和它們盧山真面目給讀者知道什麼是龍與鳳.

- 2009/8/1 -

Haltech ECU inside GTR35 & Youtube

Haltech ECU 原有基本程試在一部無任何改裝的R35可以有引擎馬力達到560ps,如更換死氣喉可有15ps增長,Haltech好處是如其後有任何改裝,都可自行調校,它改寫範圍達200格數微調,比起Cobb accessport 55格數更勝過百倍,Cobb只是大人玩小朋友玩具一樣,有興趣可登入以下網址:http://www.youtube.com/watch?v=yEfKhdeGPfE

- 2009/7/31 -

KCR 35 Challenger standby test on road

7/26是KC RACING 創辨人PHILLIP YAU 牛一,亦是KCR 35 Challenger出世,現香港所有之改裝店,只是從外國訂購零件,在本地店上裝上,其實這只是裝工店,而不是改裝,KCR 35 Challenger可比娓日本改裝店之上,亦是香港人的驕傲.

- 2009/7/26 -

EVO9 RS light tuning Part 4 (Final Dyno Test)

EVO 9 RS (ECUTECK)Tuning 己進入尾聲,在WILMAN 改寫努力下,把EVO 9 RS,在3000rpm-5000rpm維持1.5bar而5000rpm-7000rpm由1.4bar-1.35bar,安全惰況下,由原來280ps 電腦改寫到329ps曾至49ps.而空燃比在AFR11.5左右,非常安全.

- 2009/7/22 -

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